在公务车改革和限购政策的双重作用下，我国汽车租赁业正在迎来新一轮大发展的契机。

多重利好 促快速发展 随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，如今，有越来越多的人选择租车自驾回家过年，租车自驾旅游也日渐成为一种时尚，从而刺激了我国汽车租赁业的快速发展。据不完全统计，到2012年，我国汽车租赁企业就已超过1万家，保有车辆超过25万辆，年收入过百亿元。

去年以来，我国汽车市场受到限购、限牌、限行和公务车改革等多重政策影响，环保及停车难、交通拥堵等社会问题也大大提升了用车成本。而这却给汽车租赁这种灵活、便捷的用车方式提供了大发展机会。由于租车一次性投入少，又免去维修、保养、验车及缴纳各种税费等各种麻烦，因而有越来越多的企业和普通消费者选择这种用车方式。去，要求取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供。汽车租赁业务的不断成熟，给公务用车社会化、市场化提供了实施条件，尤其像北京、上海等租车市场相对发达的城市。

在公务车改革和限购政策双重影响下，某企业将原有大部分车辆处理掉，代之以租赁方式。通过招投标，该企业最终选择了汽车租赁。汽车租赁根据其用车特点为其量身定制了用车方案。合同签订后，汽车租赁为其集中采购了全新车辆，交付使用后还对所有车辆的维修、保养、保险理赔、年审验车、税费缴纳、道路救援等统一管理。这种集中化采购和专业化管理，不仅解决了购车摇号难和日常养车难等问题，费用也得到很好控制。

散乱现状 行业面临整合 我国汽车租赁业起步于上世纪90年代前后，90年代中后期曾掀起一波发展浪潮，近年又呈快速发展势头。来自汽车租赁行业的研究显示，目前我国汽车租赁业呈现几大特征：一是轿车和微客占主导，中轻型客车及货车占比很小；二是中低档车为主流车型，进口高档车型比重相对偏小；三是品牌以通用、大众、起亚、丰田、现代等合资品牌为主；四是大型企业租赁车以1——4年车龄为主，近两年车辆成新率普遍提高；五是目前公、商务活动用车的市场份额达到57%，以外资、合资企业和中小企业为主，而私家用车占比43%，以在外资企业的职员等中高收入家庭为代表；六是租赁行业仍是靠规模经营获取更大利润。

目前，我国汽车租赁业仍存在诸多亟待解决的问题。散乱仍是这一行业的一大顽疾，行业集中度依然很低。